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　　天下苦秦久亦! 这一年多时间以来,中美专线快船渠道,已经被彻底地折磨得没有了脾气:运价成倍翻番猛涨,海运时效却怎么也快不起来:开船等,塞港久꧋,提柜慢.对时效特别敏感的跨境电商货主们,面对动不动超时半个月以上的海派时效,却只能面有愠色,又只能一声叹息!

　　伴随着全球电商的蓬勃发展,中国卖家货量的爆发式增长,中国到美国的货量也是不断刷新高.据海关统计，今年前5个月，我国进出口总值14.76万亿元人民币，同比增长28.2%，比2019年同期增长21.6%。其中，出口8.04万亿元，同比增长30.1%🍸，比2019年同期增长23.6%;进口6.72万亿元，同比增长25.9%，比2019年同期增长19.2%;贸易顺差1.32万亿元，同比增加56.2%。

　🧔　而跨境电商快船市场,经历了从美森快船到以星快船的小步慢🍃走阶段后,即将迎来最大玩家–(maersk)

马士基旗下的中美FBA快船业务将于2021年8月正式进入市场

　　对于新兴的跨境电商物流领域，马士基窥视由来已久!

　　虽然这次马士基很低调，但毕竟还是全球航运一哥，要么不出手，出手必不凡：独家自营船队、挂靠自有码头、只针对高端市场定向打造!!　　这一新渠道的具体推出时🌄间,预估是在:2021年8月份,目前已经进入备案审核阶段了 !

　　和以往不同，这次马士基不打算跟包括MSC和以星在内的任何合作伙伴合作，而是以“独家”运营的模式，单独运作即将到来的“快船”航线!

　　在营运方式上，马士基将新服务和原有的北美航线做了区分，在航线设置方面，直接开通两条高端航线专营电ꦺ商快船业务.它当然也具备当前海运快船所有的特点：

　　马士基新航线具备跨境电商“快船”所有特点：

　　1、针对利润丰厚的高端市场

　　2、独家经营

　　3、挂靠港口少

　　4、使用中小型集装箱船舶，达到最短的航行时间

　　5，杀手锏：目的港挂靠自有码头!
 

马士基中美专线FBA快船业务

　　马士基这次出手，无论是面对老跨境电商快船，还是面对后起之秀的、万海，以及APL、长荣、中远，基本实现了“🐽竞争对手有的，他都有:比如船小港少时效快。竞争对手没有的𝓀，马士基也有,比如目的港挂靠自有码头以及丰富的箱源和备用航线等.

　　下面简要介绍一下马士基快船的2条航线概况:

　　A、美西航线 TPX

　　美西航线TPX 在国内只停靠深圳盐田和宁波两个港口

　　在洛杉矶将挂载马士基旗下码头APMT Pier 400，

　　这条航线主要部署的船型为 3,500 teu 的中小型集装箱船舶!

　　B、美东航线 TP20

　　美东航线TP20 将挂靠越南头顿(Vung Tao)，中国宁波和上海

　　经巴拿马运河直达美国东海岸的诺福克(Norfolk )和巴尔的摩(Ba💎ltimore )两🍰大港口

　　这条航线主要部署的船型为 4,500 teu 的巴拿马型船舶。

马士基中美专线FBA快船海运业务

　　马士基表示，基于经济性考虑，新的快船航线将主要服务高货值以及能接受高运费的货物，不服务传统合约客户。

　　Given the economics, the additiona🅰l services will only cater for premium-rated cargo,so they won’t help contract customers

　　目前(2021年7月)，跨太平洋航线(即北美线) 40 英尺的运价已经升值 20,000 美元甚至更高， 这样的市场促使船公司将每艘可用的船投入其中。💯尽管租船租金和燃料成本急剧上升，但由于运费高企，船公司可以保证新投入运力获得极其可观的收益，哪怕投入的只是小型集装箱船舶。

　　马士基表示，新的 TPX 和 TP20 航线不会导致其现有航线发生变化，至于新的快船航线确切的开航日期，将在完成相关备案后“适时公布”。预计正式进入市场的时间在:20🐭21年的8月份.

　　全网担保网全球物流，作为中美专线海运渠道的一手庄，也将新增马士基快船渠道。届时，公司旗下快船渠道：美森快船，以星快船，马士基快船，形成三箭齐发的态势。我们一直是同电商卖家朋友站在一条战线上，致力打通一条ꦐ中美之间的高效快速廉价的电商货物快运通道。

　　中美专线快船渠道咨询热线：尹小姐：8(微信同号)，周先生：(微信同号)，真诚期待与您合作!